À Orléans, la seconde ligne de tramway sera jalonnée de quatorze stations : Porte Dunoise, Beaumonts, Madeleine, Croix Morin, De Gaulle, Jeanne d’Arc, Cathédrale-Hôtel de Ville, Halmagrand, Eugène Vignat, Guy Marie Riobé, Droits de l’Homme, Mozart, Grand Villiers et Ambert.

De Porte Dunoise à Madeleine : maintenir l’accès aux commerces
Croix Morin : redonner sa dimension historique à la place
Un nouveau visage pour la station de Gaulle, interconnexion entre les deux lignes de tramway
Des stations Jeanne d’Arc à Cathédrale - Hôtel de Ville : préserver le patrimoine architectural
Station Halmagrand : réorganiser la circulation et les espaces piétons
D’Eugène Vignat à Droits de l’Homme : créer une coulée verte
De Mozart à Ambert : revaloriser le secteur résidentiel orléanais

Maintenir l’accès aux commerces de proximité

L’aménagement des stations Porte Dunoise et Beaumonts permettra de :
- maintenir l’accès aux riverains et aux vélos,
- mieux desservir un pôle commercial attractif.

Des bandes cyclables seront réalisées au niveau de chaque station pour permettre aux cyclistes de passer le long des rames à l’arrêt. Les conditions de sécurité seront ainsi maintenues.

Le passage du tramway par cette partie du tracé permettra aux habitants de se rendre plus aisément au centre ville et favorisera l’attractivité des commerces de la zone.

Tout le long du Faubourg Madeleine, une zone 30 (vitesse limitée à 30 km/h) facilitera la cohabitation des modes de circulation doux et des voitures.

Redonner sa dimension historique à la place

La station Croix Morin sera située à l’extrémité Est de la rue Porte Madeleine.
Elle sera aménagée afin de faire partie intégrante de la place Croix Morin, repensée pour en faire une place piétonne.

Interconnexion entre les deux lignes de tramway

Le futur point d’interconnexion des deux lignes de tramway de l’agglomération orléanaise sera une grande place ouverte et verdoyante.
Le nivellement de la place, revêtue de pierre naturelle claire, absorbera les dénivelés des quais de stations.
Un kiosque à vocation commerciale contribuera à l’animation de la place.
Un point d’information des voyageurs et une billetterie seront à disposition des voyageurs.

Préserver le patrimoine architectural

L’aménagement prévu préservera la perspective de la station vers la Cathédrale.

Les Places Sainte Croix et de l’Etape feront l’objet d’une réflexion d’ensemble. Le tramway s’insèrera discrètement dans cet ensemble architectural et urbain remarquable.
Le traitement des sols tendra à unifier ces “pièces” urbaines tout en gardant la spécificité de chaque espace. La place de l’Étape deviendra piétonne.

La plateforme du tramway et la voirie s’effaceront au profit d’un aménagement sobre dans le respect du nouveau plan de circulation.
Les places de stationnement destinées aux livraisons et aux arrêts de courte durée seront maintenues rue Jeanne d’Arc.

Orléans bénéficiera des dernières avancées technologiques : sur 2,3 kilomètres, entre les stations Madeleine et Vignat, le tram circulera sans ligne aérienne de contact. Il captera son énergie, nécessaire pour avancer, directement par le sol.

Réorganiser la circulation et les espaces piétons

La Place Halmagrand sera reconfigurée. Elle accueillera la station en site propre et à quais latéraux afin de favoriser les espaces piétons et mettre en œuvre le nouveau plan de circulation.

Le séquoia, sujet remarquable, sera préservé dans le cadre de l’aménagement de la place.

Créer une coulée verte

La station Eugène Vignat sera située à proximité du Palais des Sports, mais aussi des lycées Pothier et Benjamin Franklin.

À terme, la rue Eugène Vignat verra l’implantation d’une piste cyclable dans chaque sens.

En suivant un tracé passant par le boulevard Guy Marie Riobé, le tramway aura pour mission de favoriser la desserte vers l’ouest et le nord orléanais.

Outre l’implantation d’une station, le projet maintient les bandes cyclables présentes sur les boulevards Guy Marie Riobé et Marie Stuart.

Un projet immobilier sera mis en place aux alentours de la station Droits de l’Homme, comprenant la construction d’un parc-relais de 300 places dans un premier temps.

La trame végétale sera repensée à l’occasion de l’aménagement paysager du carrefour.
Des plantations seront prévues le long du lycée Pothier et à proximité du Palais des Sports donnant un aspect de mail planté et paysagé.
Au total 150 nouveaux arbres viendront renforcer la trame végétale sur ce secteur et permettront de créer une continuité depuis la rue Eugène Vignat.

Revaloriser le secteur résidentiel orléanais

Orléans a fait le choix de desservir un secteur à forte densité en traversant l’Argonne.
Elle capitalise ainsi sur ce quartier qui va connaître dans les prochaines années une profonde métamorphose avec des projets ambitieux de réhabilitation, dont certains sont déjà engagés.

La place de l’Argonne, sur laquelle sera construite la station Mozart, bénéficiera d’un réaménagement.
Elle sera aussi agrémentée d’une végétalisation spécifique tout comme le parking situé à proximité.