Le projet CLEO assure la complémentarité des modes de transport entre eux pour encourager l’utilisation des transports en commun ou du vélo, tout en restant attentif à la circulation et au maillage des rues de l’agglomération.
L’arrivée de la seconde ligne de tramway est l’occasion d’améliorer les conditions de circulation des cyclistes et des piétons avec :
- de nouvelles pistes cyclables pour faciliter la circulation des cyclistes sur l’ensemble du tracé ;
- l’aménagement des trottoirs avec la remise à neuf des revêtements et élargissements par endroits ;
- la réorganisation des carrefours et des traversées pour les piétons.

-La valorisation du cadre historique

Afin de préserver et valoriser le patrimoine historique, la seconde ligne de tramway traversera la rue Jeanne d’Arc à Orléans, sans ligne aérienne de contact* (LAC), sur 980 m (depuis la place de Gaulle jusqu’à la place Croix-Morin) conservant ainsi la perspective sur la prestigieuse Cathédrale Sainte-Croix.
Cette nouvelle technologie d’alimentation par le sol a déjà fait ses preuves : elle fonctionne depuis fin 2003 à Bordeaux, et Angers et Reims l’ont choisi pour leur projet de 1^ère ligne de tramway.

*caténaires

Pour revêtir le sol, des matériaux typiques de la région, comme le calcaire de Beauce ont été recherchés.

À Orléans, dans la zone située entre les stations Madeleine et Halmagrand ainsi que dans les rues des Carmes et Théophile Chollet, un dallage calcaire sera utilisé sur les trottoirs, en parfaite cohérence avec les pavés des quartiers médiévaux, les façades classiques et le ciselé des façades de la Cathédrale.